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招商局中外运长航合并成万亿成员 利好物流资产整合

中外运长航以无偿划转方式整体并入招商局，成为其全资子企业；总资产将**过一万亿元

昨日，招商局与中国外运长航在京召开重组干部大会，中外运长航董事长赵沪湘出任招商局副董事长，两家企业的战略重组进入全面深入实施阶段。此前2015年12月28日，经**批准，招商局集团与中国外运长航集团实施战略重组，中国外运长航集团以无偿划转方式整体并入招商局集团，成为其全资子企业。

合并催生资产**万亿央企

招商局与中外运长航同属央企序列，但无论是体量还是盈利能力，招商局均远**后者。

招商局创立于1872年晚清洋务运动时期，目前是一家以交通、金融以及园区与房地产开发为主的综合性*企业，旗下拥有招商银行、招商轮船等多家上市公司。中国外运长航则是以物流、航运、船舶重工为主营业务的国际化大型综合物流企业集团，旗下拥有中国外运、外运发展、中外运航运等上市公司。

2015年，招商局利润总额483亿元，同比增长43%，增幅在央企排名**。

中外运长航长期在航运央企中业绩不佳；港股上市公司的中外运航运昨日公告，去年净利润亏损6633.4万美元，同比盈转亏。不过在去年，中外运长航集团摆脱了长期亏损的窘境，盈利50亿元。

招商局官网显示，截至2015年底，招商局集团总资产9767亿元。中外运长航截至2014年底的总资产为1091亿元。招商局纳入中外运长航之后，总资产将**过10000亿元，远**另外两家航运央企——中远与中海合并后的中远海运集团6000亿元的规模。

中外运长航“整而不合”被并

此前2009年3月，中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司重组成立中外运长航。此后几年间，中外运长航遭遇整而不合的情况，导致2013年出现了百亿亏损。据媒体报道，中外运与长航整而不合，其中一个重要原因是两家集团势均力敌，合并后发生**权之争。

昨日，**国资委有关负责人在重组干部大会上宣读了国资委《关于招商局集团和中国外运长航集团重组的通知》和有关干部任免决定。**国资委任命赵沪湘任招商局集团副董事长。

招商局集团董事长李建红昨日指出，双方当前首要的任务就是要加快融合，也就是要有效推进战略融合、有序推进管理融合和有力推进文化融合，较终实现“一张图、一家人、一条心”。

赵沪湘表示，中国外运长航集团的广大干部员工坚决拥护和服从**、国资委的安排，在重组整合的过程中，会全力配合支持，积极融入招商局的大家庭。

据业内分析，此次中外运长航以无偿划转的方式并入招商局，有望解决此前的内部矛盾。

重组利好物流资产整合

对于两家央企重组，国资委主任肖亚庆表示，当前央企活力不足、竞争力不强的原因之一，就是产业布局不合理，战线拉得太长，内部恶性竞争消耗太大。推动二者重组就是做大做强央企的实际行动，深化国企改革的重要举措。

李建红则表示，招商局集团有中国外运长航加入，则会进一步提升招商局集团的央企地区队地位、产业整合者地位和行业良好者地位。

在重组之后，物流板块的整合值得关注。

招商局和中外运长航官网昨日同时发布的公告均表示，招商局集团与中国外运长航实施战略重组的规模效益及协同效应将**显现在综合物流上。

公告称，结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源，将有利于提供全程供应链解决方案和一站式服务，有利于提高**性的综合物流服务能力，有利于打造“海、陆、空”供应链体系一体化的综合物流企业。

目前，招商局拥有丰富的物流资源，可为外运发展未来发展提供有利支持；外运发展作为新集团的A股物流上市平台，有望从物流板块的后续资产注入及进一步的整合中受益。

安信证券分析师姜明表示，招商局集团旗下的物流板块有望纳入至上市公司，而中外运长航集团旗下拥有中国外运（0598.HK）和外运发展（600270.SH）两个物流板块上市平台，考虑到中国香港市场对物流资产的定价较低，从估值和国有资产保值升值的角度出发，享受更高溢价的外运发展或将成为集团中长期的物流旗舰平台。