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成都正广通物流供应链有限公司
主营：成都物流公司,成都物流专线,成都运输公司,成都到全国各地物流专线,成都货运公司
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正广通（集团）供应链管理有限公司将整合8000条货运专线，覆盖全国一、二级城市，以**的运营理念、信息技术、管理技术为成员企业提供安全、便捷、*、透明、共赢的公路运输服务。
专线网络分布：上海、哈尔滨、长春、沈阳、北京、天津、呼和浩特、石家庄、太原、济南、烟台、南京、郑州、合肥、武汉、杭州、南昌、赣州、长沙、张家界、重庆、成都、贵阳、昆明、广州、东莞、深圳、厦门、龙岩、福州、泉州、汕头、海南、拉萨、兰州、西安、西宁、银川、乌鲁木齐...
江西正广通供应链管理有限公司是正邦集团控股子公司，已列为2015年江西省21个**项目之一，并且得到江西省委、省**及各级地方**的大力支持。公司运营由中国物流的*人物、上海成协物流的创始人
江西正广通供应链管理有限公司实行“八统一”，统一**、统一形象、统一管理、统一信息、统一结算、统一服务、统一标准、统*程，通过产品化实现物流的集约化整合，打通正广通平台成员之间的信息流与资金流；让物流服务在线上实现全程可视化，让平台成员之间协同完成的服务结算更便捷，提高了发货客户及消费者的体验；通过资金网上透明化、物流配送中心化、信息系统智能化，让信息流、资金流、物流*透明，以**各方用户的利益，建立“正广通”全国性物流实体交易平台，由全国100个物流园区及100个城市配送中心组成，整合中、小微物流企业一万多家，整合专线二万多条，投入车辆2万多辆。从业务增长性、规范经营等层面考核入驻经营的中小物流企业，从货运车辆诚信认证入手，建立优胜劣势和市场准入机制，改变了中国公路物流布局散、秩序乱、环境差，市场信用缺失的状况。
经贸交流频繁为泛北物流业发展带来新机遇
新华网广西频道7月10日电(记者程群 李斯博)随着中国-东盟自由贸易区的建成与发展，泛北部湾各国间经贸交流合作日益频繁。由于在资源、产业等方面各具优势，泛北区域各国间的经贸合作给物流业发展带来新的机遇。
*指出，泛北部湾各国应充分发挥自身的区位优势，加强协作，通过强化信息、技术、人才等手段，克服目前物流标准不统一，技术手段落后等困难，着力打造泛北部湾物流“一体化”格局。
——泛北地区间经贸交往日益紧密
伴随着中国-东盟自由贸易区的深入发展、“零关税”政策的普遍推行，泛北部湾各国经贸交流日益紧密。中国-东盟商务理事会中方秘书处常务副秘书长许宁宁说，中国—东盟的双边贸易近年来**增长，2011年达3629亿美元，同比增长24%，目前东盟已成为中国*三大贸易伙伴。
市场开放程度不断加深，相互投资往来频繁。作为处于对接泛北地区*的广西，其在泛北合作中的地位更加**。统计显示，2005至2010年间，东盟地区在广西设立的外商投资企业132家，实际利用外资年均增长31.1%。2011年广西与东盟地区的贸易额为2005年的7.8倍，与东盟地区进出口规模居西部12省区市**。
贸易的**增长要求区域间发达的物流做依托。近年来，泛北区域内物流业，尤其是在物流运输方面及港口建设方面取得了显着成绩。南宁机场已开通11条国际航线，68条国内航线，2011年旅客吞吐量突破600**次。北部湾港目前已拥有集装箱班轮航线30多条，每周50多个班次，与世界100多个地区和地区200多个港口通航，海运物流网络已伸向**。
资金的跨境流动便利化，给泛北物流业发展提供了**。广西作为跨境贸易人民币结算试点省区，至2011年底，已累计办理跨境人民币结算业务突破500亿元，**全国8个边境省(区)**，在跨境人民币结算业务中的地位日益凸显。
南宁至曼谷的货物运输线路也正式开通。自此，广西有了全国线路较长、跨国较多的货运线路。线路由凭祥友谊关出关，途经越南、老挝、泰国，全程1934公里，运行30多小时。这也是中国对东盟地区陆路运输时间较短，较便捷的**运输通道。
——北部湾保税物流体系助推泛北区域合作发展
4月12日，21辆福特翼虎越野车在钦州保税港区到岸通关，标志着钦州保税港区汽车进口业务正式开展，钦州保税港区正式成为中国*五个沿海整车进口口岸。
广西钦州保税港区管委会主任王乃学介绍，具有对外开放口岸、保税物流和保税加工三大功能的广西钦州保税港区，与广西凭祥综合保税区、南宁保税物流中心和北海出口加工区拓展的保税物流功能一起，构建成较为完善的广西北部湾经济区保税物流体系。
北京中汽之星汽车有限公司总经理王思义介绍，他们公司此前进口车都是从天津上岸，将车销往成都、云南等地，路程就比较远，耗时也比较久。如今，上岸路程缩短了一半，运费与时间成本明显降低。
广西北部湾保税物流体系是中国保税物流架构的一部分。从经济特区到沿海开放城市，再到保税区，中国在不断探索**新路径。广西北部湾经济区管委会副主任陈瑞贤说，届时一个联系中国西南地区和东南亚地区的核心枢纽以及连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地将呈现在大家面前。
陈瑞贤介绍，保税物流体系将有利于形成企业国际业务、系列优惠政策、生产要素等多方面的“集聚效应”，对于推动泛北区域间物流合作将起到强大的推动效应。
——强化标准、人才、信息建设，以物流一体化为突破口
近年来，泛北区域内各国在跨境运输和物流*便捷方面不断取得长足发展，*指出，由于基础设施仍不完善，相关物流缺乏统一标准，信息共享机制有待建立，这些都对都对区域物流一体化产生了很大的制约。*建议，以物流一体化为突破口，强化标准、人才、信息等建设，消除物流业发展的行政、区域壁垒。
一是统筹考虑区域整体利益的协调，采取更为务实具体的推进措施，建立次区域物流合作协调机制，消除物流业发展的行政、区域壁垒。王乃学建议，充分发挥泛北各国的区位优势，密切相互之间在港口、码头建设、国际中转等方面的合作，有效实现互动发展。
二是重视物流业基础设施建设，并着力提升服务水平。广西民族大学商学院教授高歌说，目前，泛北地区物流业在基础设建设上仍不完善，广西虽然近年来物流的硬件条件已经达到一定的标准，但仍需进一步提高。以港口建设为例，广西应结合泛北地区的港口优势，考虑清楚如何规划海运物流，达到较优效果。
三是实现产业与物流的良好互动，降低物流成本、促进内部产业和物流资源优化配置。产业是带动物流的关键，产业没有发展好，物流业必然很难发展。要在产业、物流和文化互动基础上，促进中国与东盟各国经济**发展。