c
成都到曲靖市物流专线→ 成都正广通物流有限公司是一家**从事成都到西宁货物运输,货物仓储,货物配送及货物加工的服务性物流企业。经多年努力发展,公司以成都为配送基地,以坚实的经营网络,通过有效管理,实现物资流动较全、较快、较经济、较安全的途径,使企业的运输综合实力得到了较大的加强和完善,力求*服务,由中国太平洋保险公司做承保更为您解除后顾之忧。
成都正广通物流有限公司从事成都到西宁的往返整车、零担、大件、长短途运输等业务,可调度全封闭箱式、飞翼箱式、半封闭箱式、高栏、平板等各类型**运输工具,具有普通型车2.5米、3米、4.5米、6.8米、9.6米、13米、17.5米及特种运输**宽、**长、**重、**高的综合运输车型一百余辆,从而使物流配送服务范围扩大至西宁各地,365天24小时的*服务、优良质量、合理价格、快捷速度、安全准确、互惠互利为一体竭诚为您服务。
成都到上海物流专线→成都正广通物流有限公司拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通信息化管理的员工队伍。十余年来,为打造“年轻化、信息化、**化”货运服务提供了智力支持,公司一直以科学的管理、**的规范化服务,合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国货运行业之林。承揽全国公路货物运输,我们借助于强大的信息服务平台和网络优势,实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运,可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
信息化、标准化依然桎梏着物流行业的现代化步伐。在目前的物流行业,众多中小专线企业依然占据了重要的比重,这些专线企业正在面临着诸如资金压力、信息困局等众多的瓶颈问题,未来的发展方向也尚未明确。
但是可以预见的是,物流行业转变的阵痛总会过去,一些企业和园区会在阵痛中逐渐被淘汰,而阵痛促成的转变,也会让这个庞大的行业**会展现新的面貌。
信息化的合适契机
对于大部分物流园区而言,信息化似乎是近年来突然兴起的新概念,而对于天润物流园,信息化的起点要早得多。这家位于广州中山地区的物流园区,早在2005年就已经花费了600万元与广州市发展改革局、市科技局和市邮政局等单位合作开发了一个物流信息交易平台——利用这个平台园区客户可以不断发**源、车源的较新情况,可以对货品进行排库和盘点,而系统可以提供可视化的货品排库功能。
2005年这一时间节点开始信息化在全国范围都是**之举——在这一年BAT初露锋芒,百度刚刚完成上市,阿里巴巴的支付宝业务也推出不过一年,腾讯的年收入还仅有14.26亿元。然而这一**的举措并未取得预想中的成果,在运营数年后,这一平台并未能熬到信息化环境真正成型的那一天。
“现在反思起来,2005年信息平台不成功的原因有很多方面,其中很重要的一点是当时智能手机还没有普及,专线企业也好、货主方也好、连电脑都是才刚刚普及使用不久,对于信息化的接受程度还不高;货车司机也不可能带一台电脑去送货,整体的硬件环境还很难支撑一个物流的信息平台。”对于此前信息平台的失意,天润物流市场办公室李主任如此表示。
经历过总结和反省,天润物流园在2014年年底再次踏上了信息化的路途,2014年年末,天润委托相关技术公司建立了一个新的信息平台,主要目的是为了解决物流园城市配送的难题。
“这次信息平台能够有效运行从大环境角度来看,不仅得益于移动互联网的普及,同时货源的变动也是原因之一,近年来的货物越来越倾向于小批量、多批次,这样的货物形式需要一个平台来解决从门到园区的城配问题。
可以通过服务网络或传真,电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除后顾之忧。 每一单货物都会按客户提供的货方电话,在货物的到站的当天与对方客户联系,通过传真,电话或邮件通知对方准确的提货时间。 随车备有客户信息反馈单,随时了解运输过程中的意见和建议,可签回单,同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户,了解客户要求,完善我们的服务质量。 公司内部管理严谨,部门分工明确,配合环环相扣,每一单货物都有详细记录,各部门逐级签字核实,最后交由操作部门具体操作,由客户服务部全程跟进。 建有司机档案,可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系电话。公司管理严格,重视内部培训,公司员工都能做到视客户是我们的一切,视货物为私有财产而提供好的保护和服务。 而在园区从业者看来,物流各环节的标准化并非一件*的事情。“国内标准化建设的滞后,与国内制造企业、商贸企业的数量庞大,规模差异大,经营形态样式差异大有关,这些差异导致了各式各样物流需求的存在,而这些物流需求被不同的公司满足,这些公司各有生存之道,因此标准化推进缓慢。” 目前的中小物流企业正站在时代的十字路口,未来将走向何方依然没有定论,美国式的规模化和欧洲式的大联盟都可以作为参考的方向。而在吴敬伟看来,中国**的市场规模会导致这两种模式并存发展,其中一部分中小物流企业未来会通过收购、被收购完成规模化局面,而另一部分则会通过联盟的形式形成另一种“规模”。 公司操作人员素质全面,可按要求为每一位客户提供及时、节省、*的服务。公司建有一套完整的货运工作流程体系,从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责,能及时有效处理好具体事宜, 从门到门服务、安全快捷、天天发车、*速度、结帐灵活。 成都到上海**物流专线→成都万畅物流有限公司积累了丰富的管理模式和运输经验,逐渐转变了服务理念,提高了服务水准,创造出了**的行业价值,赢得了新老客户的一致**!
滨海区打造黄三角重要物流中心据潍坊新闻网报道 滨海海港物流园是滨海新城“一城四园”的重要组成部分,已被列入黄河三角洲*生态经济区**项目,是潍坊市发展多式联运的重要载体和山东省发展多式联运的**工程。日前,记者从海港物流园建设管理办公室获悉,园区建设进展顺利,先后有中棉物流、中盐物流等十多个大项目开工,一期工程14公里的道路竣工投用。近年来,在山东省“蓝黄”战略不断深入,特别是潍坊港以万吨级码头为主的改扩建工程捷报频传的形势下,滨海区将临港物流作为支柱产业加以培育,规划80平方公里的海港物流园区,其中港区39平方公里,物流区41平方公里,**发展以**装卸、储存、集散为主的综合商贸、信息、现代临港物流项目,形成潍坊北部较大的化工、油品等物资仓储物流基地,打造功能完善、分工明确、定位清晰的临港物流产业链,进一步拉动地方经济加快发展。物流园交通和区位优势明显,是黄河三角洲*生态经济区物流集散中心,德大铁路、黄大铁路、滨潍诸铁路等七条铁路将在此交汇,潍日高速、环渤海等高等级公路、潍坊机场迁建等项目的前期准备工作也在紧张进行中。整个园区依托地区一类口岸潍坊森达美港,积极培育壮大临港产业。目前,起步区内的道路设施已竣工投用,水电等其它配套正加快完善。先后有10多个大项目动工,另有27个项目在谈,总投资60多亿元。 潍坊港的不断升级和滨海区日益壮大的产业集群成为海港物流园的重要支撑。从2005年到2009年,短短4年时间,潍坊港吞吐量由380万吨激增到1200万吨。完成投资8.1亿元,双堤环抱、单一口门港区基本形成,一个万吨级泊位建成投用。预计“十二五”末,港口吞吐量将突破4000万吨。近年来,滨海区加大招商引资力度,**培育海洋装备制造、石油化工、新型能源、生态海洋化工、高端服务业等五大新兴高端产业集群。全区在建5000万元以上的项目238个,其中过过10亿元的15个,过百亿元的5个,计划总投资1000多亿元。 记者了解到,2010年4月,潍坊市全面启动《潍坊港总体规划》修编工作。*们对马来西亚森达美集团注资扩建港口与临港物流项目的设想进行科学论证,认为将潍坊港建成5万吨级码头及航道,未来10年将成为综合性、现代化的亿吨大港的计划切实可行。目前,《潍坊港总体规划》修编工作正在抓紧推进中。 |